供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷汽助力泵的助力泵量是按照柴油密度机的用电负荷，由剩余油转换组织 来转换的。一旦喷汽助力泵剩余油转换杆、导槽卡在助力泵量最大的职位，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在助力泵量最大的职位，都会出现喷油汽助力泵助力泵量太窄。

(2)喷助力泵液压泵副轮胎磨损较为严重，密闭安全性能消减，也会诱发喷油气压和喷油量变低。

(3)喷液压油泵出口处阀工作中不好的，内漏越来越多，从而导致喷油量缩短。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵懂得调整不正确，使油泵超负荷。

(2)抬起修整蜗轮蜗杆伸缩螺母，使修整蜗轮蜗杆脱位。

(3)变速器调正臂急停开关螺栓调正处理不当。有的运作成员关键在于增多电站站空气能热泵冷水机组的极限速度，不当常地调正变速螺栓和限油器；更有或是者，将油门杆马上挂在变速螺旋弹簧上，误加的极限速度，不但迅速了铸件的磨花，也较低了电站站空气能热泵冷水机组的健康安全系数；自动化设备错误率较低，油耗增多。

重油生产电站站动空气能依据实际，只要转动时速已经超过规范标准值的10%，生产电站站动空气能油耗率会新增3%~4%。生产电站站动空气能多缸重油机油泵不对称会促使油情况大的节流阀在的工作时散发爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，电机转速浮动较少时，会显示“偏刹”现像。愿意：喷液压油泵校零过多、较大油泵量上限仪器受到磨损、剩余油量调控平台组装或校准过多等；大弹簧无限期变型或断裂现象等。